Épocas das grandes transformações 1895 -1960

Os automóveis do século XVIII  pareciam carroças motorizadas,essa situação foi modificada  no ano de 1895 ,pelo  Francês René Panhard  que constrói o primeiro automóvel com cabine fechada.
Sendo berço das grandes revoluções a França sai na frente em conforto.No ano de 1899 Ditrichi-Bollé crio o automóvel com para brisa ,o equipamento era opcional mas é um salto para história do automóvel.

Saindo  da Europa pegamos um navio e aportamos nos Estados Unidos.No ano de 1905  surge a primeira transmissão automática num modelo Sturtevam,no próximo ano e criado o conhecido ar quente utilizando o aquecimento do escapamento.

Em 1911  muitas pessoas  pensavam num jeito de não se molhar para fazer o carro pegar, e criam o primeiro motor  de arranque elétrico.

No ano de 1921  a Hudson  lança nos Estados Unidos o primeiro  o primeiro carro com acento dianteiro ajustável.Agora a revolução e criação presentes ate hoje sem grandes mudanças, o limpador de para brisas.

 1921 Hudson Super Si

O Riley Mônaco foi o primeiro Automóvel com porta malas  incorporado a carroceria  feito na Inglaterra em 1926.

No ano de 1928  surge a primeira caixa de marchas sincronizadas  feitas nos Estados Unidos pela Cadillac em parceria com a LaSalle. Um ano após , ainda nos EUA, aparecem os  primeiros rádios para automóveis  sem formas definidas .

Em a turbulência de uma guerra, em 1937 Studebaker Apresenta o primeiro sistema de jatos d’água  para limpar  o para brisa. Em 1939 os Americanos aparecem com a primeira

Transmissão hidramática na Oldsmobile.

Ainda nos Eua surgem os primeiros vidros elétricos.Já  americana Buik lança os primeiros vidros verdes em 1950.

 Em 1951  a Chrysler lança o primeiro carro com direção hidráulica,em 52 a General Motor apresenta o primeiro caro com ar condicionado .Em 1956 os bancos ajustáveis ganham motores elétricos .Em 1960 a FNM  lança o JK 2000  com a primeira marcha sincronizada ,que pode ser engata em movimento.

Solução para alagamentos de ruas,Amphicar

Em terra, o Amphicar é um belo carro, ícone dos anos 60.. A suspensão é boa, e seguro nas curvas, apesar de uma tonelada de equipamento. O motor é forte e  faz bons tempos mas a velocidade é limitada a 112 km / h,.apesar disso, o passeio a bordo  é muito divertido. Acionado por um motor triumph de quatro cilindros e 43 HP o Amphicar usa embreagem como transmissão synchrmesh de quatro marchas. 
O motor instalado na parte traseira do carro. Seu eixo de tomada de forças  se prolonga  para frete  até a caixa de engrenagens  de transferências  ,que contem as posições    de marchas  á frente,  Nesse   ponto o acionamento se separa  por meio de dois  eixos ,que vão a ter as duas hélices .O mecanismo do Amphicar permite acionar as hélices e as rodas ao mesmo tempo,aumentado a sua potência.

Gaxetas duplas de borracha tornam as portas completamente impermeáveis,havendo ,Alem disso trincos de segurança caso alguém queira dar um passeio a pé.A dirigibilidade e muito boa. As rodas dianteiras substituem o leme, desviando a corrente de água para um lado ou para outro de acordo com a manobra de direção. Na água a velocidade é de oito nós . O carro tem capacidade para cinco pessoas e não balança mesmo que alguém fique em pé.Hoje em dia existem muitos carros anfíbios, mas o Amphicar foi um clássico e faz sucesso até hoje. Veja outros abaixo.

Funcionamento do Motor a Combustão

O motor de combustão interna foi criado por Nikolaus August Otto. Esse motor faria historia  e atravessaria os séculos. Buscou-se construir um mecanismo para gerar força de uma maneira automática, diferente de uma tração humana ou animal, e que pudesse levá-lo a grandes distâncias e certas velocidades maiores que as de seus passos.

A idéia de construir uma máquina que utilizasse o benzeno como combustível  surgio em 1860, seis anos mais tarde  foi colocada em pratica por Otto. Nikolaus .Otto já trabalhavam em projetos semelhantes, pois na época, o motor a vapor já estava bem difundido. Inclusive com certa freqüência já se via algumas embarcações nos rios e algumas locomotivas movidas pela pressão do vapor cruzando o território Europeu e Americano.
A idéia de Otto  era construir um mecanismo, baseado no conjunto mecânico de pedal e manivela muito utilizado em serviços braçais e nas bicicletas, onde uma mistura de ar e combustível pudesse explodir e gerar força e movimento. Esse mecanismo foi projetado e construído para trabalhar em um ciclo de quatro tempos, daí o nome do motor que ficou conhecido como motor de combustão interna ciclo Otto.

A potência dos motores de combustão interna ciclo Otto também superava, em proporções de tamanhos, a do motor a vapor.

Apenas a pressão do vapor empurrava os pistões e bielas para gerar força e
movimento rotativo enquanto no motor de ciclo Otto uma explosão de combustível, um poder térmico e um deslocamento de gases assumia o papel do vapor com muito mais eficiência, gerando maior potência. Quando começou se usar  gasolina ela  foi  o combustível com mais poder de explosão e com melhor  percentual de lubrificação, alimentando os motores, aumentando  ainda mais a potência e torque do motor de ciclo Otto.Nesse vídeo abaixo acompanhe o funcionamento.

O primeiro carro com um motor de combustão interna foi o Benz Patent Motorwage , foi construído por Karl Benz em 1885. O carro era composto por 2 lugares, 3 rodas e podia alcançar a velocidade máxima de 13 km/h.

Esse motor abaixo equipa o Bugatti Veyron. Um motor de 16 cilindros, cuja origem remonta a Ettore Bugatti que combinou 2 motores de 8 cilindros em apenas um (motor em W), gerando uma grande potência. Essa potência é capaz de acelerar o carro de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e de 0 a 288 km/h em 14 segundos e  pode alcaçar a marca de 434.16 km/h. O motor conta com quatro comandos de válvulas variáveis,ao todo são 64 válvulas.

O motores a combustão tem mais de 120 anos de história e em meio as grandes novidades tecnológica ainda são maioria no mundo.Sempre  se preocupou com a poluição o e  consumo gerado por este tipo de motor.Ao longo dos anos foi desenvolvidos filtros  para diminuir  a poluição e formas de reduzir o consumo.Hoje temos motores  híbridos, elétricos,  mas pra quem  gosta de pisar fundo nada melhor que um velho motor de combustão. 

Por  Wilson Pereira Junior