Passat ,o vento persistente

Em 1973 o Passat chegava ao mercado alemão, iniciando assim sua história de sucesso. O nome Passat, é de um vento persistente  que sopra na  Europa, foi batizado por dar a ideia de velocidade.

Fotos: Ivan Luchtenberg

Em toda história de sucesso sempre há algo que faz a diferença. No auge econômico a Volkswagen Alemã adquiriu duas fabricas de automóveis, Audi e NSU. Na época a Audi possuía o Audi 80 e  VW K70  e NSU tinha o Ro80. 

 Audi 80                   VW K70                      NSU Ro 80

A  VW precisava criar um novo sedã médio e entregou ao gênio  Giorgio Giugiaro, a missão de modificar o desenho do Audi 80 para que a própria VW produzisse um modelo feito sob a mesma plataforma.  Foi moleza para Giugiaro que modificou apenas a parte traseira da carroceria do Audi 80, criando um fastback . E assim surgiu o Passat.

No dia 02 de dezembro de 1988, a Volkswagen suspendeu a produção do Passat no Brasil.Deixando saudades na sua imensa legião de fãs.  Nos seus 14 anos de produção, 897.829 unidades foram fabricadas, incluindo as destinadas a exportação. Para o Brasil 676.819 unidades forma destinadas.

Mas entre as unidades produzidas a os remanescentes como esse Passat GTS pertencente à Rudinei Muller. Rudinei comprou o carro no ano 2000. Após a compra o carro passou por uma reforma completa. E nesse dez anos muitas melhorias vem sendo feitas.

O Passat 88 GTS, vermelho Royal com interior todo em couro e Bancos recarro. Mas o grande morra desse Passat de aparência comportada está no motor.Um AP 1.8 com pistão e biela forjada e sistema de injeção fueltech bicos Trick Flow, 4 bobinas individuais,turbina 5063.

Para parar essa maquina conta com freios a disco nas 4 rodas.  Velocidade final na época de lançamento de acordo com própria VW era 180 km/h sem dificuldades

A velocidade final desde GTS com motor aberto e turbinado  por fica por conta da sua imaginação. Só posso dizer que a maquina voa legal.

O Passat no Brasil

Em junho de 1974, apenas um ano após o lançamento na Alemanha, o Passat chegava ao Brasil. Inicialmente foi oferecido apenas com duas portas, nas versões básica, L (Luxo) e LS (Luxo Super). Refrigerado a água, tração dianteira motor 1.5 65 cv. No fim de 1974, a versão 4 portas foi lançada (já como modelo 75), ampliando o leque de opções ao comprador. Porém, a aversão do consumidor brasileiro aos carros de 4 portas não fez dessa versão de carroceria um sucesso de vendas, sendo hoje um modelo raro de ser encontrado.

Passat 1974

 Neste ano, o Passat conquistou o seu primeiro título de "Carro do Ano", pela revista Auto Esporte O ano de 1976 foi um marco na história do Passat. Neste ano, ocorreu o lançamento da versão TS (Touring Sport). A versão esportiva do Passat tinha motor 1.6, de 80 cv, carburador Solex duplo alemão e frente de quatro faróis redondos. Uma faixa preta cruzava a lateral do TS, um pouco abaixo das maçanetas.Foi um sucesso, sendo o sonho de consumo dos jovens da época. Se tornou o esportivo da VW, apressando o fim do saudoso SP-2.

Passat 1979

A primeira reestilização veio em 1979, a segunda reestilização ocorreu em 1983, quando o Passat teve sua frente novamente alterada, passando a utilizar quatro faróis quadrados. As setas retornaram aos pára-choques, sua posição de origem, e olhos de gato na cor âmbar passaram a ocupar as extremidades onde antes ficavam as setas. O motor 1.5 foi aposentado, ficando o 1.6 como única opção disponível. O lendário TS foi substituído pelo GTS (Gran Touring Sport). A versão GLS (Gran Luxo Super) foi lançada e ficou por pouco tempo no mercado.

Passat 1983

As versões foram rebatizadas em 1984, passando a se chamar Special, LS Village, LSE Paddock e GTS Pointer. No meio do ano, o Passat GTS Pointer recebia, enfim, o motor 1.8, se tornando, assim como foi o TS, um dos mais cobiçados esportivos nacionais. Novas mudanças em 1985: o Passat ganhava pára-choques envolventes (como  GTS vermelhor Royal acima) e novas lanternas, ficando com uma aparência mais moderna. Por dentro, um novo painel. O câmbio passou a ter 5 marchas. As versões de 3 portas e LSE Paddock foram extintas. Em 1986, os motores 1.6 MD-270 foram substituídos pelo AP-600 e o AP-800 deu lugar ao AP-800S. Em junho de 86, um excedente de versões LSE destinadas ao Iraque foi oferecido ao mercado nacional. O Passat deveria ter saído de linha já em 1985. Isso só não ocorreu em decorrência do contrato de exportação firmado com o Iraque na época.  Como  dito no inicio no  dia 02 de dezembro de 1988, a Volkswagen suspendeu a produção do Passat no Brasil.

Fonte: www.hpdopassat.com.br
           www.autozeitung.de/

BMW agora é fabricado em SC

A primeira fábrica de automóveis da BMW na América Latina já esta produzindo as maquinas dos sonhos. A unidade, localizada em Araquari, no Norte do Estado, é resultado de R$ 600 milhões em investimentos e muitas visitas visitas do governador  Raimundo Colombo ao exterior.

O diretor do grupo para a América Latina, Ludwig Willisch, e o diretor da nova unidade, Gerald Degen, lembram que a fábrica catarinense foi projetada em um terreno com 1,5 milhão de metros quadrados  o que permiti  ampliações no futuro.

X1

O crescimento de vendas  da BMW no Brasil vem fazendo com  os executivos do grupo alemão fiquem otimista com os investimentos feitos em Santa Catarina. Em 2010 a empresa vendia apenas 3 mil veículos no Brasil e em 2013 esse numero  saltou para 17,5 mil carros. A produção na fábrica catarinense começou em setembro ,mas a oficialização aconteceu  na quinta-feira, (11) na oportunidade foi apresentado o primeiro carro produzido em Araquari.

Serie 3

 Um modelo BMW Série 3. O veículo foi assinado por todos atuais colaboradores da unidade e por autoridades presentes no evento. O carro ficará exposto nas instalações da fábrica catarinense. A fabrica fica numa área  de 500 mil metros quadrados. A unidade produtiva contempla as atividades de montagem, soldagem, sistemas de pintura e logística, além de prédios administrativos e auxiliares. Com capacidade para produzir até 32 mil carros por ano.

X3

Nessa primeira fase da empresa no estado serão montados os modelos Série 1, Série 3, X1, X3 e MINI Countryman. Para manter o padrão da linha de montagem idêntico ao encontrado nas demais fábricas do BMW Group, a empresa trouxe equipamentos de última geração e treinou a equipe em uma réplica da linha de montagem instalada no centro de treinamento do grupo em Joinville.

MINI Countryman

O início das operações também vai contribuir para acelerar o desenvolvimento socieconômico da região. O projeto prevê a contratação de 1.300 profissionais até o fim de 2015 e a geração de cerca de 2.500 vagas indiretas, incluindo fornecedores, parceiros de negócios e novos concessionários.
A escolha de SC

BMW Group é fabricante de automóveis e motocicletas das marcas BMW, MINI e Rolls-Royce. Como uma empresa global, o BMW Group opera 29 instalações de produção e montagem em 14 países e tem uma rede de vendas presente em mais de 140 nações. Em 2013, o BMW Group vendeu aproximadamente 1.963 milhão de veículos e 115.215 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos para o ano contábil de 2013 foi de 7,91 bilhões de euros sobre rendimentos equivalentes a 76,06 bilhões de euros.